南京地鐵S1號線于2014年7月1日正式運營,地鐵S1號線一期工程即機場線，為南北向線路，北起南京南站，經江寧經濟技術開發區、秣陵工業區、祿口新城， 南至祿口機場站。S1號線一期線路總長全長約35.8千米，地下段長約18.2km，過渡段長約0.7km，高架段長約16.9km；共設置8座車站，其中5座地下站、3座高架站。

地鐵一直國家公共事業的核心部門，任何涉及運行安全的設備都會納入系統的設計方案中，蓄電池安全運行也是如此，與此同時由于影響閥控蓄電池安全和使用壽命的重要參數有很多種----電池組電壓，單電池電壓，浮充電流，溫度，內阻。傳統方式通過監測電壓作為判斷蓄電池狀態的好壞是不嚴謹的，不能有效準確地找到問題電池，留下了很大的安全隱患。 

南京鼎爾特科技有限公司提供的DLT_B8500系列蓄電池安全預警系統和南京地鐵機場線同時投運，對ISCS綜合監控系統電源蓄電池組進行在線監測管理，及時發現電池工作異常和落后電池，確保電源系統的可靠運行。同時通過計算機網絡提供現場運行數據，實現集中監控管理。本次工程實現南京南站、翠屏山站、河海大學-佛城西路站、吉印大道站、正方中路站、翔宇路北站、翔宇路南站、祿口機場站、試車線、控制中心10個站點的ISCS系統電源蓄電池在線監測。

產品系統配置效果

該系統投運后成效顯著，主要體現在以下幾點：1、該產品技術先進，采用專利技術微電流交變頻譜法測量內阻。2、該產品在線測量每一只電池的內阻，測量結果準確，數據重復性好、誤差小，為蓄電池維護更換提供了可靠的數據。3、該產品專業性強，對電池正常運行的參數提供了嚴格的監測。對電池組端電壓、單電池端電壓、電流、溫度提供了詳實有效的實時監測數據。特別是對于浮充狀態下的蓄電池運行，提供實時報警，為消除蓄電池隱患，提供準確及時的依據。4、該產品采用模塊設計，數據采集模塊與現實操作單元分離，安裝維護簡便，可以實現遠程監控。5、集中監測管理軟件使用方便，圖形化界面，直觀友好。提供了各類參數的趨勢曲線，對預測、分析電池性能優劣提供了非常大的幫助。。
蓄電池安全預警系統的上線運行提高了對蓄電池運行監測的力度和維護能力，對地鐵的安全運行提供有力的保證。。